S.D.F.I. : une méthode d’analyse pour le traitement des obstacles dangereux

Qu’appelle-t-on « la méthode S.D.F.I. », recommandée pour le traitement des obstacles ?

 Après avoir identifié les obstacles à traiter, il est primordial de se donner une méthode pour cibler la meilleure intervention possible.

Tout obstacle autre qu’un arbre Bien que les arbres qui ont, ou sont amenés à avoir, une circonférence supérieure à 30 cm à une hauteur de 20 cm restent des obstacles agressifs, ceux-ci sont traités suivant une méthode spécifique.

• situé sur une voirie où la limitation de vitesse est > à 50 km/h
• s’il est repris dans la liste des obstacles agressifs
• s’il est situé dans la Zone de Sécurité

doit être analysé en s’interrogeant sur différentes mesures :

• Supprimer l’obstacle (ou éviter d’en placer un nouveau)
• Déplacer l’obstacle (l’écarter latéralement ou longitudinalement)
• Fragiliser l’obstacle (suivant la norme NBN EN 12767) ou le rendre non agressif (le but étant d’éviter une brusque décélération du véhicule en cas de choc)
• Isoler (et non protégerOn protège les automobilistes, on isole les obstacles.) l’obstacle par un dispositif de retenue (suivant la série des normes NBN EN 1317)

Supprimer ? Éviter de placer un nouvel obstacle

Évident et pourtant rarement envisagé, c’est le premier traitement à appliquer !

Obstacle inutile	Obstacle à éviter	Tous ces équipements peuvent être supprimés

Barrière inutile (aucun obstacle isolé)	Signalisation dédoublée

Les  musoirsPointe du « triangle » formé entre deux voies divergentes, là où elles se séparent., en particulier, doivent rester des espaces dégagés.  Il convient de souligner que c’est le pire endroit pour mettre en place de nouveaux obstacles !

Déplacer ?

Le but du déplacement est de rendre l’obstacle inaccessible.

Comment déplacer l’obstacle ?

• Latéralement, afin de le « sortir » de la zone de sécurité
• Longitudinalement, pour le placer derrière un dispositif de sécurité existant
• Selon la configuration des lieux, à tout autre endroit où il ne représentera plus un danger

Candélabre accidenté pouvant être réimplanté dans la zone de moindre gravité, à droite
Pour les plantations, “déplacer” signifie “couper” puis replanter ailleurs
Poteau électrique à déplacer	Éclairage ou barrière à déplacer

Fragiliser ? Rendre moins agressif ?

Fragiliser ou rendre un obstacle moins agressif consiste à faire en sorte que le véhicule impactant ne subisse pas une brusque décélération.

Tête d’aqueduc non agressive	Haie non agressive

Isoler ?

Le placement d’un dispositif de retenue se décide :

• quand il n’est pas possible de protéger l’usager d’un obstacle latéral dangereux avec l’une des trois premières étapes de la méthode S.D.F.I.;

• quand le dispositif de retenue est jugé moins dangereux que l’obstacle (notamment via l’utilisation d’extrémités conformes à la norme NBN EN 1317);

• pour séparer deux sens de circulation sur les voies rapides.

Il est réalisé conformément à l’OSDGO1.20-17.1 appliqué en cas d’installation de nouveaux dispositifs et lors du remplacement de dispositifs de retenue accidentés sur une longueur de minimum 50m.