Motos spécificités liées à la conduite

Qu’est-ce qui différencie le motocycliste des autres usagers ?

Les motos ont-elles des spécificités techniques qu’il est bon de connaître ?

Comment le motocycliste se positionne-t-il sur la chaussée ?

→ Lorsqu’il est seul:

• Le motocycliste ne doit pas, comme un automobiliste, se tenir le plus près possible du bord droit de la chaussée. L’article 9.3.2 du code de la route précise en effet que sa position dépend du type de chaussée sur laquelle il circule.
• L’usager d’un deux-roues motorisé se positionne généralement au 2/3 gauche de sa bande de circulation, pour garantir sa place à part entière sur la chaussée et éviter les problèmes venant de la droite (boue ou déchets sur les bords de la route, sorties de propriétés, intersections …), et pour des questions de visibilité (voir et être vu).

→ En groupe, les motocyclistes roulent décalés pour améliorer leur champ de vision. Ils peuvent ainsi s’octroyer un meilleur choix de trajectoire et une meilleure distance d’arrêtLa distance d’arrêt d’un véhicule correspond au cumul de la distance de réaction et de la distance de freinage..

→ En virage, plus que dans tout autre contexte, le motocycliste change son positionnement sur la chaussée, ce qui doit être pris en compte dans les aménagements.

Pourquoi peut-on légitimement penser qu’un motocycliste est exposé à un risque plus élevé qu’un autre usager de la route ?

→ A cause d’une illusion : parce qu’il les voit, le motocycliste croit qu’il est vu par les autres usagers. Pourtant, ceux-ci ont parfois du mal à le détecter.

©AWSR

L’obligation, pour les 2RMDeux-roues motorisé de circuler en permanence avec le feu de croisement allumé est un point positif, mais qui s’avère insuffisant ; d’autant plus que la distance d’approche et la vitesse de la moto sont souvent mal estimées.

→ Dans le trafic, les motocyclistes partagent l’espace avec des usagers qui conduisent des véhicules plus volumineux.

La seule protection des usagers de ces véhicules sans carrosserie réside dans le casque et les vêtements.  Ils risquent donc des blessures graves.

→ Un milieu rural, un paysage dégagé, une impression de confort : il existe plusieurs paramètres qui, très souvent, incitent le motocycliste à accélérer. Or, tout concorde à démontrer que l’impact de la vitesse sur la sécurité routière est flagrant.

Vidéo sélectionnée sur le site ottocoach.be de l’AWSR 

La conduite dans un virage

En virage, le motocycliste va exploiter toute la largeur de la bande de circulation, ceci, à la fois pour mieux positionner son regard, choisir où il va placer les roues et gérer sa prise d’angle par rapport à sa vitesse.

Le gestionnaire de voiries doit prévoir une visibilité et une signalisation suffisantes pour que le motocycliste puisse se positionner correctement.

Remarque: dans une voie à sens unique, on peut utiliser toute la largeur de la route pour préparer le virage.

Zone de découverte.  L’usager arrive dans le virage. Il va se placer vers le milieu de la chaussée pour un virage à droite ou à droite de la chaussée pour un virage à gauche, en attendant d’avoir une visibilité totale sur l’ensemble du virage. Le regard se porte le plus loin possible à la recherche d’obstacles éventuels.     Zone d’entrée.  Encore en ligne droite, le motocycliste remarque qu’un virage se profile au loin. L’analyse du virage l’incite à adapter l’allure de la moto. Une bonne lisibilité permettra une anticipation maximale.

Zone de reprise de stabilité.  Si la voie est libre, une accélération contrôlée permet de redresser la moto pour sortir du virage. Le replacement s’effectue en fonction du virage suivant.

Le manque de visibilité constitue un facteur accidentogène.

Si la végétation ou tout autre obstacle visuel l’empêche de comprendre qu’il est sur le point de rencontrer une situation de circulation problématique, le motocycliste va tarder à réagir. Or, son temps de réaction a un impact direct sur la distance d’arrêt.

A 70 km/h : Distance d’arrêt = 45,5m

Recommandations de sécurité destinées au motocycliste

► S’équiper

• Le port du casque est obligatoire. L’équipement comprendra également des gants, une veste à manches longues et un pantalon ou une combinaison ainsi que des bottes ou des bottillons qui protègent les chevilles.
• Une tenue de moto adéquate intègre des protections aux endroits les plus vulnérables, à savoir les épaules, les genoux et les coudes.
• Préférer un équipement fluo ou de couleurs claires ou vives
• Equiper sa moto de feux additionnels

► Se former à la conduite

► Bien choisir sa moto 

 Il est important de choisir un modèle de moto en fonction de son poids, de ses dimensions, de ses caractéristiques dynamiques, et de l’usage qu’on lui réserve afin de pouvoir maitriser son deux-roues motorisé en toutes circonstances.