Le triangle de visibilité en carrefour franc

Principes, dessins et tableaux de référence

 Un triangle de visibilité est associé à chaque conflit entre deux courants de circulation.

Schématisation du carrefour en croix

Les sommets du triangle sont :
a) le point de conflit b) le point d’observation à partir duquel un conducteur doit apercevoir le véhicule prioritaire Ce point est situé à 2 m du bord droit de la bande où circule le véhicule non prioritaire et à une hauteur d’1 m. c) le point observé sur la route prioritaire Ce point est situé à une hauteur de 0,60 m sur l’axe de la bande où circulent les véhicules prioritaires.

L’objectif est d’assurer un maximum de sécurité au carrefour, en éliminant ce qui constitue une entrave visuelle ou en palliant le manque de visibilité.

Quels sont les éléments associés au concept de « masque de visibilité » ?

Dans les deux cas (du STOP et du B1 ), il faudra considérer la distance de visibilité D.

En fait, cette distance de visibilité D est déterminée par le créneau critiqueLe « créneau critique » est un concept en lien direct avec l’analyse du trafic. Sur l’axe principal, le flux est prioritaire et n’est pas dérangé dans son écoulement. Par contre, le trafic venant des voies secondaires, que ce soit en traversée de carrefour ou pour s’intégrer sur l’axe principal, est gêné par ce trafic prioritaire. Il en est de même pour les mouvements de tourne-à-gauche de l’axe principal vers un axe secondaire. L’usager doit disposer du temps nécessaire, « le créneau critique », pour s'informer de la présence d'un autre usager prioritaire, décider de sa manœuvre, démarrer et réaliser sa manœuvre, avant qu'un véhicule prioritaire initialement masqué ne survienne. et la vitesse pratiquée par les véhicules sur l’axe prioritaire.

Soulignons aussi que le dégagement du triangle de visibilité doit être assuré à gauche et à droite, sauf en cas de sens unique.

Cas avec aménagement cyclable prioritaire : calcul à adapter

Triangle de visibilité de l’automobiliste par rapport à l’aménagement cyclable.

Dans un contexte où l’on rencontre surtout des usagers cyclistes, le même triangle de visibilité doit être calculé.

En présence d’un cheminement cycliste prioritaire, le dégagement du triangle de visibilité est à assurer à gauche et éventuellement à droite si le cheminement est bidirectionnel. La vitesse des cyclistes étant fortement influencée par la pente, la distance D est à adapter en fonction de l’éventuelle pente.