C31a – Signaux d’interdiction – Au prochain carrefour, interdiction de tourner dans le sens indiqué par la flèche

Article 9.5. Signal C31. Au prochain carrefour, interdiction de tourner dans le sens indiqué par la flèche.

1° Ce signal est placé à proximité immédiate du carrefour. Il doit être répété à gauche des chaussées à sens unique dont la largeur permet la circulation sur plusieurs files.

2° Il ne peut être placé si l’interdiction ne s’étend pas à l’ensemble de la voie transversale.

3° Si, à proximité immédiate de l’entrée d’un carrefour le conducteur ne peut apercevoir un signal C1 placé dans une voie de ce carrefour, un signal C31 peut être placé comme préavis du signal C1, sauf s’il est permis de virer dans le même sens dans une autre voie du carrefour. Néanmoins, chaque fois que possible le signal D1 ou D3 sera utilisé au lieu du signal C31.

Lorsque, dans un sens interdit, il n’y a qu’une exception pour les cyclistes et, le cas échéant pour les conducteurs de cyclomoteurs à deux roues classe A, le signal C31 doit être utilisé à la place du signal D3 et peut l’être à la place du signal D1.

C1	D1	D3

4° Il ne peut être placé de signal C31 à un carrefour où les virages à droite et à gauche sont interdits; seul un signal D1, dont la flèche est dirigée vers le haut, est placé dans un tel cas.

Il en est de même aux accès d’autoroute; le signal D1 est alors placé dans l’angle formé par la voie d’accès et par la chaussée de l’autoroute de manière à être visible à la fois par le conducteur qui circule sur l’autoroute et par celui qui s’y engage.

5° Il est interdit, pour imposer une même réglementation, de placer à la fois des signaux C31 et D1, D3 ou D5.

D1	D3	D5

6° Lorsque le signal C31 n’est pas applicable aux cyclistes et, le cas échéant, aux conducteurs de cyclomoteurs à deux roues classe A, il est fait usage d’un panneau additionnel du modèle M.2. ou M.3. prévu à l’article 65.2 du règlement général sur la police de la circulation routière.

M2	M3

Ces signaux sont placés à proximité des carrefours et à une distance permettant au conducteur de prendre ses dispositions pour aborder l’intersection.

Si, à proximité immédiate de l’entrée d’un carrefour, le conducteur ne peut apercevoir un signal C1 placé dans une voie de ce carrefour, un signal C31 peut être placé comme préavis du signal C1, sauf s’il est permis de virer dans le même sens dans une autre voie du carrefour :

Le signal C31 peut aussi servir de préavis pour les limitations de tonnage. Il est alors complété par un panneau additionnel reprenant le tonnage (+3,5 t, par exemple) et éventuellement l’exception (SAUF DESSERTE LOCALE, par exemple).

Quand il y a, sur base d’un critère de masse, interdiction de tourner, comment les conducteurs de camions peuvent-ils savoir s’ils sont concernés ou pas ? Ils ne voient pas ce qui est installé dans la rue qu’ils sont sur le point d’aborder : un C21 ou un C23 ?

La légende du signal C23 a évolué et il convient donc d’insister sur le fait qu’il y a une distinction importante à faire entre le C21 et le C23 .

Le C21 interdit l’accès aux conducteurs de véhicules dont la masse en charge dépasse la masse indiquée (MEC). Le C23 accompagné d’un additionnel  interdit l’accès aux conducteurs de véhicules conçus pour le transport de marchandise dont la masse maximale autorisée dépasse la masse indiquée (MMA).

Le gestionnaire de voirie qui veut mettre en place une interdiction de tourner s’appliquant aux conducteurs de véhicules conçus pour le transport de marchandise dont la masse maximale autorisée dépasse la masse indiquée clarifiera le message en installant la signalisation suivante :