Dimensions des aménagements cyclables

La piste cyclable marquée (PCM)

Code de la route: art 2.7 et art 74

Largeur standard : 1,30 m marquage compris

→ Lorsqu’une largeur supérieure au standard est disponible, les dimensions suivantes sont recommandées :

– si V ≤ 50km/h → largeur de PCM 1,50 m ;

– si V > 50km/h → largeur de PCM 1,30 m avec une surlargeur de sécurité et par exemple, une ligne blanche continue, des délimiteurs de trafic, une bande sonore ou une zone d’évitement entre la piste cyclable et la chaussée.

Cependant, à partir de 70km/hOn entend par là : si la V85 (vitesse en dessous de laquelle roulent 85 % des conducteurs) atteint 70 km/h., il convient d’envisager la création d’une piste cyclable séparée.

→ Si la largeur disponible est insuffisante, il faut réduire la largeur de la piste cyclable au profit de la largeur de sécurité, en ne descendant toutefois pas en dessous de la largeur minimale.

Largeur minimale : 1,10 m marquage compris

Largeur maximale : La  largeur de la PCM ne doit pasSi la partie de la voie publique délimitée par deux lignes discontinues parallèles de couleur blanche a une largeur suffisante pour permettre la circulation des véhicules automobiles, alors il ne s’agit plus d’une piste cyclable, sur base de l’article 74 du code de la route. permettre la circulation des véhicules automobiles.

Dimensions pour le marquage : La ligne discontinue est constituée de traits espacés d’1,25 m, d’une largeur de 0,15 m et d’une longueur d’1,25 m.(Article 16.2° du Code  du gestionnaire)

Fig.1

Une surlargeur de sécurité sépare la PCM de la voirie carrossable.		La PCM est éloignée de la zone de stationnement pour protéger les cyclistes lors de l’ouverture des portières.

La piste cyclable séparée unidirectionnelle (PCS – D7)

Largeur standard : 1,75 m (voir fig. 2)

Largeur minimale :

• 1,30 m
• 1,50 m hors agglomération, dans le cas où, en l’absence de trottoir, les piétons utilisent la PCS ( Article 42.1 du Code de la route). En cas de forte fréquentation de piétons, cette solution ne peut pas être appliquée.

Mesures complémentaires (voir Points d’attention dans les aménagements cyclables) :

• prévoir une largeur de sécurité ;
• prévoir une surlargeur en cas d’effet paroi (mur, clôture, dénivelé…).

Si des cyclomoteurs de classe B ou P doivent emprunter la PCS (V ≥ 50km/h ou D7   + M6 /M13/M14), une largeur minimale de 2 m est idéalement prévue.

Fig. 2

La piste cyclable séparée bidirectionnelle (D7)

Largeur standard : 2,50 m (voir fig. 3)

Largeur minimale : 2,00 m

Mesures complémentaires (voir Points d’attention dans les aménagements cyclables) :

• prévoir une largeur de sécurité par rapport à la voirie ;
• prévoir une surlargeur en cas d’effet paroi (mur, clôture, dénivelé…).

Fig. 3

La piste cyclo-piétonne unidirectionnelle (D9)

Largeur standard : 2,80 m (1,30 m pour les cyclistes et 1,50 mEn se référant au Guide régional d’urbanisme (reprenant l’ancien article 415/16 du CWATUPE) – Celui-ci se retrouve à la page 17 (sur 23) du document .pdf pour les piétons) (voir fig. 4)

Largeur minimale : 2,30 m (1,10 m pour les cyclistes et 1,20 m pour les piétons)

Ce minimum est applicable uniquement s’il n’y a pas de différence de niveau entre les deux parties et si la fréquentation des piétons est très faible.

Mesures complémentaires (voir Points d’attention dans les aménagements cyclables) :

• prévoir une largeur de sécurité par rapport à la voirie ;
• prévoir une surlargeur en cas d’effet paroi (mur, clôture, dénivelé,…).

Fig. 4

La piste cyclo-piétonne bidirectionnelle (D9)

Largeur standard : 4,00 m (2,50 m pour les cyclistes et 1,50 m pour les piétons) (voir fig. 5)

Largeur minimale : 3,20 m (2,00 m pour les cyclistes et 1,20 m pour les piétons)

Ce minimum est applicable uniquement s’il n’y a pas de différence de niveau entre les deux parties et si la fréquentation des piétons est très faible.

Mesures complémentaires (voir Points d’attention dans les aménagements cyclables) :

• prévoir une largeur de sécurité par rapport à la voirie ;
• prévoir une surlargeur en cas d’effet paroi (mur, clôture, dénivelé,…).

Fig. 5

Passage dénivelé cyclo-piéton

Le cheminement cyclo-piéton unidirectionnel (D10)

Largeur standard : 2,50 m (voir fig. 6)

Largeur minimale : 2,00 m 

Mesures complémentaires (voir Points d’attention dans les aménagements cyclables) :

• prévoir une largeur de sécurité par rapport à la voirie ;
• prévoir une surlargeur en cas d’effet paroi (mur, clôture, dénivelé,…).

Ce type d’aménagement peut être envisagé sur un itinéraire avec peu de cyclistes et peu de piétons.

Si le contexte est différent, c’est une solution qu’il est préférable d’écarter, en raison du problème de cohabitation piétons/cyclistes.

Le chemin réservé bidirectionnel signalé au moyen du F99a ou du F99b

En fonction du contextePar exemple, un aménagement avec la largeur minimale sera déconseillé le long d’une voirie où la vitesse est élevée., des flux et des types d’usagers rencontrés (piétons, cyclistes, cavaliers, speed pedelec), les largeurs recommandées sont les suivantes:

F99a

Standard : 3,00 m (voir fig. 7)

Minimale : 2,00 m

Fig. 7

F99b

3,50 m soit 2 m pour les cyclistes et 1,50 m pour les piétons.

En-dessous de 3,50 m c’est la signalisation F99a qui doit être placée.

Aux valeurs reprises pour les chemins réservés, il ne faut pas oublier de prévoir une surlargeur en cas d’effet paroi (voir Points d’attention dans les aménagements cyclables),  ainsi qu’une surlargeur1 m minimum pour les cavaliers, le cas échéant.

Fig. 8 –  Cette dernière configuration est rarement mise en œuvre, sauf dans le cas où des cavaliers sont autorisés à emprunter le chemin.

Brunehaut : piste cavalière et piétons/cyclistes

Le chemin réservé unidirectionnel signalé au moyen du F99a ou du F99b

Tenant compte que la pose de la signalisation F99 ne rend pas l’aménagement obligatoire, dans le cas d’un chemin unidirectionnel la largeur peut être réduite à un minimum de :

F99a : 2,00 m (voir fig. 9)

F99b : 2,30 m : 1,10 m pour les cyclistes + 1,20 m pour les piétons (fig.10)

Le dépassement doit être possible.

Fig. 9

Fig. 10

La chaussée à voie centrale (CVC)

Le gabarit des voiries où s’implante la chaussée à voie centrale doit être compris entre 5 et 7,50 m. Au-delà, la largeur permet le marquage de pistes cyclables marquées. Une voirie inférieure à 5 m, ne permet pas d’offrir un espace suffisant pour les modes actifs.

Bandes latérales : largeur d’1,25 m minimum. Elles occupent +/- 1/4 de la largeur de la chaussée.

Voie centrale : largeur maximale de 3,50 m. Elle occupe +/- la moitié de la chaussée.